连续式液压提升器的使用问题及准备工作

连续式液压提升器由上、下穿心式主液压缸和各自的锚具机构组成。其中，顶锚机构的脱锚方式和主液压缸与锚具液压缸活塞杆之间的安装定位方式至关重要。将锚具结构设计成锚片加套筒式   了锚片的受力状况，有利于锚片均匀脱离锚环；锚具液压缸活塞杆利用定位销和卡键与主液压缸固定，克服了螺纹连接定位不准确、容易松动的缺点。锚具液压缸的活塞杆与主液压缸的活塞杆是用螺纹连接在一起，由两者止口定位并承压，用紧定螺钉加铜衬防松。锚具缸缸筒与压锚板用螺栓连成一体，其间弹簧、弹簧座和锚片螺钉紧紧相扣。

每个锚片螺钉连着1块锚片，3块锚片成一组插在锚环的锥形孔中，锚环置于锚具缸活塞杆中并固定。紧锚时，锚具液压缸缸筒带动压锚板将锚片压入锚环，压锚力很有限，它只是将锚片与钢绞线抱住，较终锚片锁紧钢绞线是靠负载的作用，负载带钢绞线和锚片一起嵌入锚环，锚片的锥面与锚环孔的锥面如斜锲一样，负载越大，锲得越紧；松锚时，锚具缸己处于浮动状态，钢绞线顶开或拨开锚片，接着压锚组件上升，锚片螺钉将锚片悬吊在压锚板上，维持松锚状态。压锚弹簧通过弹簧座维持一个使锚片压向锚环的力。

提升器的设计中至关重要的一个问题是锚具液压缸活塞杆与主液压缸活塞杆的连接定位问题。在间歇式液压提升器中，锚具缸活塞杆和主液压缸活塞杆是螺纹连接，由紧定螺钉加护衬防松。在安装锚具机构时，锚具缸缸筒与活塞杆先装好再连到主液压缸活塞杆上，接着将锚环孔与多孔隔板的孔对齐后再分别用压环固定，把压锚组件配上，还要锚具液压缸缸筒的油口位置处于规定位置。以上结构在实际使用中存在一些问题：

(1)重物升降时，由于主液压缸缸筒内表面在琳磨加工时不可避免地留下了螺旋形纹路，而紧定螺钉的防松能力有限，导致活塞在往复运动过程中会沿着螺旋线轨迹运动，很容易使螺纹连接逐渐松动，结果锚具缸活塞杆与主液压缸活塞杆由原先的面接触变成了螺纹连接面接触，受力状况不利。如果不采取措施任其发展，会使螺纹连接遭到破坏，甚至会使锚具缸与主活塞杆分离而脱落。

(2)现场需要   换锚具机构时，由于螺纹旋合使早先己调整好的部件不能准确回到原位，   重新拆卸对中，互换性较差。

(3)因螺纹的公称直径在200mm左右，需要配备工具，且操作不便。

液压连续式提升器在2个关键结构上做了新的设计。一个是脱锚机构，用套筒顶锚代替以往的螺钉拔锚，提高了压锚和脱锚的性；另一个是锚具液压缸活塞杆与主液压缸活塞杆的安装定位问题，采用卡键   位销结构，提高了提升器工作的   性和互换性，避免了以往螺纹连接的诸多弊端。

液压顶升装置使用前的准备说明：

1、液压顶升装置操作时应严格遵守技术规范，用户要根据使用情况定期检查和保养。

2、液压顶升装置使用时如出现空打现象，可先放松泵体上的放油螺钉，将泵体垂直起来头向下空打几下，然后旋紧放油螺钉，即可继续使用。

3、液压顶升装置使用时，不得加偏载或超载，以免千斤顶破坏发生危险。在有载荷时，不要将接头卸下，以免发生事故及损坏机件。

4、液压顶升装置是用油为介质， 做好油及本机具的保养工作，以免淤塞或漏油，影响使用效果。

液压提升装置元件故障分析：

1、动力元件供给的压力不够；

2、执行元件泄漏过大；

3、控制元件(压力控制阀)调节失灵；

4、油量不良，造成系统吸空(吸空会有泡沫)

5、油太脏，把某个阀给卡住了等等具我们分 解液压设备的不足之一就是假设有故障，原因不易查找，只因液压泵传动的工作介质是液压油，液压油我们该做的好泄漏，马上判断是哪里泄漏。寻常原则还是由表及里、有简到繁、按系分段、检查推理。