(一)、新兴的液压提升技术
在我国经济和环境的不断发展下,建筑行业发展迅猛,各种高层建筑已经成为了未来主要发展趋势。在高层建筑施工的过程中,由于需要对一些材料进行高空运输,甚至有很多体积比大的结构需要进行运输,此时就需要使用到整体液压顶升技术。虽然这种技术为高层建筑施工提供了的便利性,但是在施工的过程中仍然有很多问题需要注意。
作为近年来兴起的一种技术,液压同步技术主要是用来提升构件,此技术和传统的提升方法不同,主要是使用刚性立柱承重或柔性钢绞线进行器集群的提升,并使用电脑进行控制,液压同步提升原理对现代化的施工工艺进行了综合,实现了大吨位、大面积、大跨度的构件提升。这项技术曾在北京西客站主站房钢门楼、都机场大型网架屋面的提升等工程中了广泛的运用,取得了良好的施工效果,社会效益和经济效益明显。液压整体提升技术的产生,不仅是建设施工技术一个新的发展,也是建设事业未来发展的基本需要,在很多都了广泛的推广和运用。所以,此项施工技术正逐渐成为人们关注的问题,液压提升的施工措施对此技术的应用效果影响明显,而且也对工程的施工进程有比较大的影响。
(二)、液压顶升在某高速跨桥施工中的难点与特点
某高速由于该分离立交桥下高速公路为弯道路段,高处桥下净空低于5.0m,自运营以来,多次被高车辆撞击,造成严重损伤,虽然多次,但未能解决根本问题,严重影响了高速公路的行车。该桥自南侧桥台数第4孔东侧边板,因多次受高车辆撞击,跨中部位4.0m范围内底板混凝土全部撞碎;预应力钢绞线被撞断5根,空心板下缘4根普通钢筋被撞断,其余部分主筋存在不同程度的变形,该处跨中部沿梁长约4m的区域内箍筋均已不存在。
为了从根本上解决上述问题,对该桥采用整体液压顶升的方案进行净空改造。
(1)由于上部结构为连续空心板,只有桥台、墩位置为暗帽梁,且暗帽梁尺寸限制,液压顶升上部结构的受力点部位受限制。
(2)由于桥台处有较大的土体护坡,部分桥墩较高,无论采用混凝土支撑还是钢结构支撑,都易造成失稳,部分墩基础在高速公路护坡或排水沟等高速公路附属设施上,因此液压顶升反力系统的设置是一个难点。
(3)液压顶升过程中,桥梁可能出现平动和转动,采取措施避免产生偏移。由于上部结构与原有承台基础距离大,如何选用限位措施是一个难点。
(4)液压顶升装置要求高,要有自锁装置,在顶升和换临时支撑时,不能出现千斤顶滑落。
(5)液压顶升过程中顶升液压缸同步控制要求高。
(6)如何降低工程造价是本工程能否实施的另一个关键。