自升门式液压提升系统开发和应用

随着我国基础建设的蓬勃发展，我国东部沿海、大江大河、西南部峡谷地区大型桥梁、水电、能源建设越来越多。特别是桥梁建设中的悬索桥、斜拉桥的钢塔安装，以及化工反应塔、水电站闸门的安装等，大型构件越来越多，安装难度越来越大，相应的特种吊装工程也越来越多。其特点是：

(1)重量大，重量达100-300吨；

(2)安装高度高，达到200多米；

(3)安装，通常在毫米级；

常规通用起重机无法满足施工要求，特种吊装关键技术   和设备研制是解决大型吊装工程施工的关键所在。

如泰州长江大桥钢塔安装高度190米，吊装重量140~240吨，采用3600吨米   型塔式起重机，其   价格5 60多万欧元；马鞍山长江大桥钢塔安装高度176米，分为42个阶段，单个阶段吊装重量180吨，采用5200吨米型塔式起重机吊装。国内为此专门   制造，造价超过5000万元。这些设备为此项工程进行研制，造价高，通用性差，工程施工完毕，设备闲置，造成   浪费。因此针对此类特种工程   通用性强和成本较低的起重设备显得尤为   。

目前国内悬索桥、斜拉桥等桥梁工程越来越多采用钢结构，高度超过200m，为了减少现场焊接工程量和焊接质量，阶段划分越来越大，大多在150-300吨。桥梁主塔一般位于大江大河和大海之上，1000吨级大型履带吊因为缺乏工作平台，无法进行安装施工，同时吊装高度一般不超过90m。3000吨米级以上塔吊目前一般吊重量140吨，高度可以满足要求，但吊装能力覆盖范围小。塔式起重机扶墙会产生较大水平力，对建筑物产生较大位置精度影响，而且目前国内只有3台，购置和租赁价格太高，数量过少，不能满足施工需要。

通过此类工程特点分析，并根据化工行业、大型水电站大型吊装经验可知，这些行业采用的型高架门式起重机具有以下特点：

(1)大多单件吊装，或者吊装构件数量比较少；

(2)单件吊装重量较大，有的超过2000吨；

(3)吊装工期短；

(4)高度一般不超过100米；

(5)门式大型构件通过立柱下置式顶升。

(6)起吊起升速度低，一般小于10m/h。

这种吊机结构形式和吊装方法可以推广到桥梁工程吊装，并根据桥梁工程吊装特点进行   ，以改变目前施工方法，产生较大的经济效益。

本课题依托杭州之江大桥钢塔吊装开展   ，设计自升门式液压提升系统。该系统采用大中型吨位塔式起重机塔柱和爬升系统作为自升式龙门立柱，采用架桥机主梁和平车作为主次衍架和移动装置，采用钢索式连续提升千斤顶作为起重提升装置。采用部分通用桥梁设备部件组合，解决了制造的难题，也降低了成本，并且能够根据不同工程进行变换组合。该施工技术是目前解决此类安装工程比较经济、   的技术，成功解决了吊装重量、吊装高度、安装进度、吊装稳定性等技术难题，填补国内桥梁大型吊装设备的空白，也具有   的推广性。

针对桥梁工程钢塔安装施工，通过   新型特种吊装设备、相应的施工工艺，解决复杂组合结构建造过程中遇到的诸多技术难题，为工程建设提供技术支撑和，同时通过总结施工经验，可以为其他类似工程建设提供技术支撑和工程实践经验。本文的   成果，对今后国内类似工程施工，具有重要的参考价值和现实意义。