[一]、新兴的液压提升技术
在我国经济和环境的不断发展下,建筑行业发展迅猛,各种高层建筑已经成为了未来主要发展趋势。在高层建筑施工的过程中,由于需要对一些材料进行高空运输,甚至有很多体积比大的结构需要进行运输,此时就需要使用到整体液压顶升技术。虽然这种技术为高层建筑施工提供了的便利性,但是在施工的过程中仍然有很多问题需要注意。
作为近年来兴起的一种技术,液压同步技术主要是用来提升构件,此技术和传统的提升方法不同,主要是使用刚性立柱承重或柔性钢绞线进行器集群的提升,并使用电脑进行控制,液压同步提升原理对现代化的施工工艺进行了综合,实现了大吨位、大面积、大跨度的构件提升。这项技术曾在北京西客站主站房钢门楼、都机场大型网架屋面的提升等工程中了广泛的运用,取得了良好的施工效果,社会效益和经济效益明显。液压整体提升技术的产生,不仅是建设施工技术一个新的发展,也是建设事业未来发展的基本需要,在很多都了广泛的推广和运用。所以,此项施工技术正逐渐成为人们关注的问题,液压提升的施工措施对此技术的应用效果影响明显,而且也对工程的施工进程有比较大的影响。
[二]、连续梁桥顶升总体方案
某大桥是高速公路主干线上的跨江大桥,其跨径组合为:
28*20m(I字梁)+(40m+7*50m+40m)(连续箱梁)+16*20m(I字梁)+4*15m(I字梁)=1370m,半幅桥宽12.098m。由于原北江大桥所跨越的航道由原Ⅳ级航道升级为Ⅲ级航道,原桥通航净空不满足要求,主桥需要拆除重建,部分引桥顶升利用。考虑全桥纵坡调整的影响,引桥0#~21#墩(3联21孔共420m)和40#~53#墩(2联13孔共240m)需要顶升利用,为了适应全桥纵坡变化及与两侧新建桥实现平顺拼接,引桥从0#~21#墩顶高0.153m~1.494m;40#~53#墩顶高0.251m~1.432m。
在旧桥引桥顶升利用工程中,0#~10#墩,52#~53#墩顶升高度较小,采用安装钢牛腿直接顶升I字梁,然后加高垫石的方式来实现桥面的抬高。
11#~20#墩和41#~51#墩顶升高度较大,采用截断立柱,安装钢抱箍顶升立柱的顶升方式来抬高桥面,液压提升设备将桥推到设计高度再接长立柱。21#墩和40#墩为边墩,以临时钢管桩支架为支撑体系,直接顶升I字梁的顶升方式来实现桥面的抬高。顶升到设计高度后,拆除原21#、40#墩立柱盖梁,重建立柱盖梁。
1、垫石加高顶升
引桥0#桥台~10#墩顶升高度为0.153m~0.323m,52#墩~53#桥台顶升高度为0.293m~0.221m。顶升方法为先在盖梁侧面安装钢牛腿,预制支座垫石并制作钢支撑,安装同步液压顶升装置,在顶升前的各项检查完成后,即可进行桥梁试顶升和正式顶升,顶升分两步进行,即同步顶升+比例顶升。顶升到位后,将原垫石表面凿毛处理,铺一层厚度为20mm的环氧树脂砂浆,通过此砂浆将预制垫石与原垫石粘结在在一起,等强后,安装支座落梁。
2、截柱顶升
引桥11#墩~20#墩顶升高度为0.363m~1.494m,41#墩~51#桥台顶升高度为1.354m~0.373m。顶升施工方法为:从承台至离盖梁底2.2m处立柱加粗——安装钢抱箍、安装顶升系统——立柱凿除与切割——试顶升、同步顶升+比例顶升——临时钢支撑跟进临时支撑固定牢固——千斤顶卸载至20%顶升力——立柱接长施工——等强——千斤顶全部卸载,拆除顶升系统——拆除临时钢支撑和钢抱箍——立柱二节加粗。