液压顶升机械系统结构组成同桥梁顶升反力系统

移动式液压顶升系统较早使用于20世纪70年代初，由于该种设备其的起重能力，比传统机械龙门吊操作方便，高度可任定制，对低矮、狭窄厂房、场地的极强的适应能力，不受厂房安装顺序的影响以及拆装运输的方便灵活等特点，移动式液压顶升系统在国外逐渐得到开发并且成熟应用，现已被应用于重型设备的安装检修、矿山、船舶、预制混凝土、风力发电和航空航天等多个工业领域。

从国外引进后，较早在国内大型压力机及重型设备安装工程中得到成功应用和推广，近几年来又逐渐在电厂大型设备吊装等多个行业领域被采用，并得到认可。

移动式液压顶升系统，一般由4个液压顶升单元、2套液压泵站、滑移导轨、起重横梁和吊钩等组成。随着产品不断完善，现在可根据需要增加移动吊具（液压马达驱动）或侧移系统（油缸式）、高度呈现系统、水平呈现系统、液压同步系统、智能无线控制系统等，从而使设备加可靠、稳定，以保证起重作业的性。

液压提升单元：一般有多节伸缩臂，油缸内嵌。液压顶升单元常见结构为二级或三级液压缸加顶部插拔销结构。伸缩臂一般为低合金高强度钢板焊接而成，常见的伸缩臂截面为四边形或八角形，臂与臂之间镶有导向作用的滑块，类似于汽车起重机的吊臂结构。油缸一般为多级（二级或三级）双作用液压缸，液压缸通过机械销或耳轴式连接到基础和主臂上，多节伸缩臂由双作用油缸提供动力进行全部伸展和收缩。正常工况时垂直载荷由液压缸承受，伸缩臂仅承受各种因素产生的侧向力（如重物晃动、设备行走及停止时产生的惯性力）。臂与臂之间常设置凸轮锁结构或楔形锁紧器系统，在液压系统完全失效时，可以利用机械原理把伸缩臂锁定在任何位置，起到机械保护作用。

液压泵站：是由油箱、阀组、泵机组含液压连接管路、压力表及操作控制阀等组成。液压泵站与液压顶升单元通过快速接头连接油管连接，通过控制阀可以使液压顶升单元起升、收缩、行走及吊具的侧移；通过压力表呈现的压力数值，操作者可以监视负载分配情况以及是否超载等。

导轨：可根据实际需要制作任意长度的滑移导轨，导轨上一般焊有行走轮导向。导轨铺设时需保证水平及两条导轨平行，而且道根据地面载荷垫平。

起重横梁：可根据吊装需要组建成一层双梁系统或双层四梁系统。

吊钩：一般有固定式挂钩和可调节挂钩。

(二)、桥梁顶升反力系统

在液压提升装置进行顶升时承担顶升千斤顶、支撑体系的部分就称为顶升反力系统。主要有以下3种体系：

1、顶升基础

原有承台己有较稳定的承载能力，所以应尽量利用原有承台或盖梁作为顶升反力基础。对于浅埋基础，可在原基础上植筋浇注混凝土，作为顶升反力基础；对于深埋基础或没有承台的，则应考虑采用抱柱梁、牛腿或临时地基处理作为顶升反力基础。

顶升时上部结构荷载不再通过支座传力到下部结构，而是由千斤顶作用于反力系统后传到基础，由此作用点位置变化需要检算基础在顶升时的受力，保证结构的平衡，以防倾覆。同时还要计算植筋间距、粗细，保证临时顶升基础与原基础结合牢固。

2、抱柱梁

抱柱梁是依附在柱四周的梁系。顶升时，千斤顶通过抱柱梁把力传递给柱，再传递给基础，抱柱梁与柱之间通过新旧混凝土的摩擦传递剪力。抱柱梁设置位置灵活，对支撑体系的稳定性要求小，且无需拆除基础上的水沟、护坡等高速公路附属物，即可保证支撑的稳定，又可节约工程成本。

抱柱梁设计采用的是托换理论，设计时不仅要考虑正截面承载能力，局部抗压强度及抗剪切强度，而且还要考虑抱柱梁与柱结合的可靠度。经过大量实践及实验证明，采用钢筋混凝土抱柱梁是一种较为可靠、的形式。

抱柱梁施工应当在原棍凝土柱保护层凿除后立即进行外包钢筋混凝土的施工，必要时可在其间设置小系梁，以使其连成整体，增强稳定性。

3、顶升托架体系

当采用实体墩台或者选用直径较大的千斤顶时，应采用钢板焊接成纵横向分配梁组成顶升托架体系，对顶力进行转换，使其均匀地作用于上部结构分配梁需根据各桥结构情况进行设计，一般有型钢和钢板箱梁两种形式。分配梁应采用工厂预制，用植筋的方法与上部结构连接，再通过螺栓连接上下分配梁，形成钢托架体系，这种托架体系具有较好的整体性和稳定性。

对于各加力点位置，千斤顶或垫块与梁及承台的接触面须经计算确定，不得超出原结构混凝土强度，保证结构。